当我们注意马路上来来往往的车辆时，会发现有些车子的顶盖上会有两条不雅的橡胶带，而有的车子的顶盖却像是一块平整的钢板，优美流畅一气呵成，看起来特别美观。然而，除了美观之外，这样的车型也许在关键时刻能限度地保护乘客的安全。形成这一切的原因就在于激光焊接。
采用激光焊接可以给汽车制造业带来巨大的经济效益，如车身装配中的大点焊，把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接，凸缘宽度需要16mm，而激光焊接是单边焊接，只需要5mm，把点焊改为激光焊，每辆车就可以节省钢材4Okg。用传统点焊焊接两片0.8mm的钢板冲压件，平均是20点／min，焊距是25mm，即速度为o.5m/min，用激光埠速度可以达到5m/min以上。
激光焊接运用于汽车可以降低车身重量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度。目前的汽车工业中，激光技术主要用于车身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧面车身的焊接。用激光焊接技术，工件连接之间的接合面宽度可以减少，既降低了板材使用量也提高了车体的刚度，提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位几乎没有变形，焊接速度快，而且不需要焊后热处理，常用于变速器齿轮、气门挺杆、车门铰链等。
采用激光焊接技术，不仅降低成本，还大大提高了生产效率。目前，一套干瓦级的激光加工机器人系统只要一两百万人民币，新型激光器的安全性和可靠性也得到了保证，其故障停机率仅2%，防护措施也为可靠。激光焊接时需要工件接触面紧密接合，这在工艺上是不容易实现的，但目前的夹持方法和适合激光焊接的凸缘设计使这一问题得到了解决，激光焊接技术的逐渐成熟使得各大汽车厂商无一例外的将激光焊接应用到了汽车生产线上。
激光焊接技术对传统的汽车焊接工艺带来了冲击性的影响，各大汽车公司对此都抱有十分积的态度。采用新技术就意味着更强的竞争力，特别是竞争残酷的汽车产业。激光焊接技术在焊接铝材时，用焊接件代替铸件以及全车身构架结构焊接的应用前途。苏州迅镭激光科技有限公司积在激光器的可移动性、体积等方面下功夫，用光纤传输激光，使激光器更适合汽车生产线的需要。21世纪汽车产业正在步进能按照用户要求进行柔性模块式生产的方式，传统加工工艺不能满足新生产方式的需要，这给激光焊接技术的大规模应用提供了一个机遇，激光焊接技术及其激光加工技术在汽车领域中一定会有更大的发展，成为汽车产业中重要的加工方法。
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